Nissan X-Trail e-POWER Hybrid AWD олен
Автоунаанын орто мөөнөттүү бети менен айланып кетиши сейрек кездешет.Акыркысы, балким, Dongfeng болгонНиссандыкы2010-жылы Sylphy орто мөөнөттүү facelift. Ошол учурда, ал ошондой эле жогорку наркы жана төмөн баа стратегиясы менен бурулуп.Бул жолу Dongfeng Nissan дагы X-Trail ультра гибриддик электр диски боюнча ушундай стратегияны кабыл алды - эң жогорку баа, акыркы конфигурация, балким, бул жолу X-Trail чындап эле айланып кетиши мүмкүн.
Бул жолу Dongfeng Nissan X-Trail ультра гибриддик электр дискин жасады, башкача айтканда,X-Trail e-POWER— Баасы күйүүчү май ташуучу унааныкы менен бирдей.Баштапкы баасы 189 900 CNY, ал эми жогорку конфигурация болгону 199 900 CNY.Бул баа X-Trailдин мурунку күйүүчү версиясынан да төмөн, анткени X-Trail супергибриддик электр диски дагы эле толук диапазондуу төрт дөңгөлөктүү диск - бул абдан кызыктуу.Dongfeng Nissan эки дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү ePOWERди киргизген жок, ал европалык жана жапон базарларында жеткиликтүү жана түздөн-түз төрт дөңгөлөктүү дисктин толук спектрине ээ.Алдыңкы жана арткы эки кыймылдаткычтын чогуу алгандагы кубаттуулугу 250 кВт жана 530 Н м, ал эми 100 километрден 6,9 секундага чейин ылдамдоого жетишүүгө болот, бул ошол эле баада күйүүчү жол тандабаска караганда алда канча күчтүү.
Dongfeng Nissanдын X-Trail супергибриддик электр дискин күтүүсү да абдан жөнөкөй: бул Nissan SUVнин баалуулук стандартын кайра калыптандыруу жана учурдагы баа системасын бузуу.Ачык айтканда, бул жолу X-Trailди негизги рынокко кайтаруу үчүн, Dongfeng Nissan баштапкы эки жогорку кирешелүү сатуу пунктун бириктирди, бири гибрид, экинчиси төрт дөңгөлөктүү, бир моделге.Анда атаандаша турган эки дөңгөлөктүү күйүүчү май ташуучу унаанын баасын бер.
Бул жолу супер-гибриддик электр диск X-Trail эки гана конфигурацияга ээ.Dongfeng Nissan мындан ары жаштарга тандоо жасоого жана жаңы күчтөрдүн баа түзүү ыкмаларын үйрөнүүгө жол бербей турганын билдирет.Бардык сериялар стандарт катары кош моторлуу төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк менен жабдылган эмес, атүгүл кирүү деңгээлиндеги люкс версиясында да ProPILOT, 12,3 дюймдук чоң экран + Унаалардын Интернети, панорамалык сүрөт, активдүү ызы-чууну азайтуу сыяктуу конфигурациялар бар. булгаары отургучтар, панорамалык люк жана эки зоналык кондиционер.Ал ошондой эле атаандаш өнүмдөр боюнча жогорку мааниге ээ.Топ модель болгону 10 000 CNY кымбатыраак, бирок продуктунун жогорку баасы 10 000 CNY гана эмес, анын ичинде 19 дюймдук дөңгөлөктөр, 12,3 дюймдук толук LCD инструмент, HUD, электр арткы капкагы, уюлдук телефондун зымсыз кубаттоо панели жана башкалар.Чынында жакшы келишим.
Эгер сиз аны Хонда менен салыштырсаңызToyota, сиз бул баада CR-V гибридинин жана Rongfang кош кыймылдаткычынын кирүү деңгээлиндеги моделин гана сатып ала аласыз.Ал гана эмес, төрт дөңгөлөктүү диск жок, бирок конфигурация дагы начар.Мисалы, Хонда жана Тойота компанияларынын атаандаштары бул баада бир гана пластик рулду жана кездемеден жасалган отургучтарга ээ.Хондада чоң борбордук башкаруу экраны жана Унаалардын интернети да жок, ошондой эле эки зоналык кондиционери да жок;Тойота реверсивдүү радарды азайтты, L2 функциялары дагы бир топ азыраак.X-Trail гибриди кирүү модели болобу же 199 900 CNY версиясы болобу, азыркы жапон жол тандабастарынын ичинен X-Trail эң жөндөмдүү.
X-Trail Hybrid сатуу потенциалы дагы эле чоң.Ал тургай кээ бир адамдар баасы деп ойлошотBYD Song PLUS DM-iабдан атаандаштыкка жөндөмдүү.Анткен менен Dongfeng Nissan X-Trail Hybrid дагы эле атаандаштыкка туруштук бере алат, анткени анын төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, кубаттоого муктаж эместиги жана ишенимдүүлүгү сыяктуу артыкчылыктары бар деп эсептейт жана ал буга чейин эле күч алган.Бирок, Dongfeng Nissan жаңы унааларды сатуу боюнча көрсөтмө берген жок, бирок сатууну жүргүзүү үчүн буйруктарды колдоноорун жана инвентаризацияны өткөрбөй турганын гана билдирди.
Супер-гибриддик электр кыймылдаткычтын энергия системасынын логикасы менен таанышыңызX-Trail.Башында айтылгандай, анын кыймылдаткычы электр энергиясын өндүрүү үчүн гана колдонулат, демек анын генератору, батареясы жана электр кыймылдаткычы да бар.Батареянын кубаттуулугу чоң эмес, ал негизинен кыймылдаткычтан иштейт жана кошумча заряддоо талап кылынбайт.
Nissan X-Trail Техникалык мүнөздөмөлөрү
| Автоунаа модели | Nissan X-Trail | ||
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | 2022 VC-Turbo 300 CVT 2WD Star Moon Limited Edition | |
| Өлчөм | 4681*1840*1730мм | ||
| Дөңгөлөк базасы | 2706мм | ||
| Максималдуу ылдамдык | 180 км | 180 км | 200 км |
| 0-100 км/саат Ылдамдатуу убактысы | 6,9 с | 6,9 с | Жок |
| Батарея сыйымдуулугу | Жок | ||
| Батарейка түрү | Үчтүк литий батареясы | Жок | |
| Батарея технологиясы | Sunwoda | Жок | |
| Тез кубаттоо убактысы | Жок | ||
| Таза электрдик круиздик полигон | Жок | ||
| 100 км үчүн күйүүчү май керектөө | 6,36 л | 6.43л | 5,8 л |
| 100 км үчүн энергия керектөө | Жок | ||
| Көчүрүү | 1497cc(Tubro) | ||
| Мотор күчү | 144hp/106kw | 144hp/106kw | 20hp/150kw |
| Мотордун максималдуу моменти | Жок | Жок | 300Нм |
| Мотор күчү | 340 л.с./250 кВт | 340 л.с./250 кВт | Жок |
| Мотордун максималдуу моменти | 525 Нм | 525 Нм | Жок |
| Орундардын саны | 5 | ||
| Айдоо системасы | Кош мотор 4WD(Электр 4WD) | Кош мотор 4WD(Электр 4WD) | Front FWD |
| Күйүүчү май керектөөнүн минималдуу абалы | Жок | ||
| Редуктор | Fixed Gear Ratio Редуктор | Fixed Gear Ratio Редуктор | CVT |
| Front Suspension | MacPherson көз карандысыз токтотуу | ||
| Арткы асма | Көп шилтеме көз карандысыз токтотуу | ||
| Автоунаа модели | Nissan X-Trail | |
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | |
| Негизги маалымат | ||
| Өндүрүүчү | Dongfeng Nissan | |
| Энергия түрү | Бензин электр диск | |
| Мотор | 1.5T 144 HP L3 | |
| Таза электрдик круиздик диапазон (KM) | Жок | |
| Заряддоо убактысы (саат) | Жок | |
| Кыймылдаткычтын максималдуу күчү (кВт) | 106 (144 л.с.) | |
| Мотордун максималдуу күчү (кВт) | 250 (340 л.с.) | |
| Кыймылдаткычтын максималдуу моменти (Нм) | 525 Нм | |
| Мотордун максималдуу моменти (Нм) | Жок | |
| LxWxH(мм) | 4681*1840*1730мм | |
| Максималдуу ылдамдык (KM/h) | 180 км | |
| 100км үчүн электр энергиясын керектөө (кВт/100км) | Жок | |
| Минималдуу күйүүчү май керектөө (л/100км) | Жок | |
| Дене | ||
| Дөңгөлөк базасы (мм) | 2706 | |
| Алдыңкы дөңгөлөктүн базасы (мм) | 1584 | |
| Арткы дөңгөлөк базасы (мм) | 1589 | |
| Эшиктердин саны (даана) | 5 | |
| Орундардын саны (даана) | 5 | |
| Бос салмак (кг) | 1851 | 1865 |
| Толук жүктөө массасы (кг) | 2280 | |
| Күйүүчү май багынын сыйымдуулугу (L) | Жок | |
| Сүйрөө коэффициенти (Cd) | Жок | |
| Мотор | ||
| Модели | KR15 | |
| Көчүрүү (мл) | 1497 | |
| Көчүрүү (L) | 1.5 | |
| Аба алуу формасы | Турбо заряддалган | |
| Цилиндрдин тартиби | L | |
| Цилиндрлердин саны (даана) | 3 | |
| Цилиндрге клапандардын саны (даана) | 4 | |
| Максималдуу ат күчү (Ps) | 144 | |
| Максималдуу кубаттуулук (кВт) | 106 | |
| Максималдуу момент (Нм) | Жок | |
| Кыймылдаткычтын өзгөчө технологиясы | Variable Compression Ratio | |
| Күйүүчү май формасы | Бензин электр диск | |
| Күйүүчү май | 92# | |
| Күйүүчү май менен камсыздоо ыкмасы | Цилиндрге түз инъекция | |
| Электр кыймылдаткычы | ||
| Motor Description | Бензин электр Drive 340 л.с | |
| Мотор түрү | Туруктуу магнит/синхрондуу | |
| Жалпы кыймылдаткыч күчү (кВт) | 250 | |
| Мотордун жалпы кубаты (Ps) | 340 | |
| Мотордун жалпы моменти (Нм) | 525 | |
| Алдыңкы мотордун максималдуу күчү (кВт) | 150 | |
| Алдыңкы мотордун максималдуу моменти (Нм) | 330 | |
| Арткы кыймылдаткычтын максималдуу күчү (кВт) | 100 | |
| Арткы кыймылдаткычтын максималдуу моменти (Нм) | 195 | |
| Drive мотор номери | Кош мотор | |
| Мотор макети | Алдыңкы + Арткы | |
| Батареяны заряддоо | ||
| Батарейка түрү | Үчтүк литий батареясы | |
| Батарея бренди | Sunwoda | |
| Батарея технологиясы | Жок | |
| Батареянын сыйымдуулугу (кВт саат) | Жок | |
| Батареяны заряддоо | Жок | |
| Жок | ||
| Батареянын температурасын башкаруу системасы | Жок | |
| Жок | ||
| Редуктор | ||
| Редуктордун сүрөттөлүшү | Электр унаасынын бир ылдамдыктагы редуктор | |
| Gears | 1 | |
| Редуктор түрү | Fixed Gear Ratio Редуктор | |
| Шасси/Руль | ||
| Айдоо режими | Алдыңкы 4WD | |
| Төрт дөңгөлөктүү диск түрү | Электр 4WD | |
| Front Suspension | MacPherson көз карандысыз токтотуу | |
| Арткы асма | Көп шилтеме көз карандысыз токтотуу | |
| Руль түрү | Электр жардамчысы | |
| Дене түзүлүшү | Жүк көтөрүү | |
| Дөңгөлөк/тормоз | ||
| Алдыңкы тормоз түрү | Желдетилген диск | |
| Арткы тормоз түрү | Желдетилген диск | |
| Алдыңкы Тир өлчөмү | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| Арткы шинанын өлчөмү | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Автоунаа тармагында лидер бол.Негизги бизнес арзан бренддерден жогорку жана ультра люкс маркадагы автоунааларды экспорттоого чейин созулат.Кытайдын жаңы унаа экспортун жана колдонулган унааларды экспорттоону камсыз кылуу.
