BYD Qin PLUS DM-i 2023 Седан
Бүгүн мен сизге плагин гибрид компакт алып келемBYDQin PLUS DM-i 2023 Champion Edition 120KM Excellence.Төмөндө бул унаанын сырткы көрүнүшү, салону, кубаттуулугу жана башка параметрлери тууралуу кеңири маалымат берилген.
Алдыңкы монтаждын дизайны салыштырмалуу жумшак, ал эми үстүнкү капкагы дога сымал томпок жана түшүүчү диапазону кабыл алат, анын үстүндө кош үч өлчөмдүү сызык сүрөттөлөт, ал эми капталдары кыйгач катмарлар менен орнотулган, ошондуктан сызык жасалгасы гармониялуу визуалдык сезим.Каптал панелдер жеңилирээк түшөт, ал эми чыныгы сезим үй стилине туура келген жана сүрөткө ылайыктуураак.
Дененин узундугу 4765 мм, туурасы 1837 мм, бийиктиги 1495 мм, дөңгөлөк базасы 2718 мм.Чатыр панели айдоо үчүн арткы тайгалануучу дизайнды кабыл алат, седан кузовунун структурасы менен айкалышып, компоненттер табигый түрдө туташтырылган жана кузовдун схемасынын уланышын жакшыраак көрсөтүү үчүн жакшы ырааттуу линиялар нейтралдаштырылган.
Куйрук дизайны так бүктөлүүчү эффектке ээ, өзөк катары борбордук кайчылаш куйрук жарыгында борборлоштурулган, арткы арткы капкак бүтүндөй ичине кирип кеткен жана үстүнкү жана төмөнкү панелдер так кыйгач диапазон менен орнотулган.Камтуу чоң болгону менен, дизайн презентация эффектиси салыштырмалуу ачык-айкын, ал алдыңкы жагынан айырмаланат. Беттин жана капталдын жумшак сүрөтү кескин контрастты түзөт, ошондой эле жалпы денеге көбүрөөк элементтерди кошот.
ички компоненти панелдер көк жана ак кош-тон бөлүнөт, жана бетинин түс аянты салыштырмалуу караңгы болуп саналат.Ак түстөн айырмалоонун эффектиси көбүрөөк байкалат, ал эми жарык жана караңгы тепкичтүү дизайн, кээ бир компоненттердин материалдык өзгөрүүлөрү менен айкалышып, чектелген ички мейкиндик көбүрөөк мазмунду алып келиши үчүн, түс көрсөткүчүн көбүрөөк кылат.
Төрт тилкелүү рулдун түзүлүшү, борбордук панели жана сырткы шакекчеси булгаарыдан жасалган материалдар менен капталган жана жалтырабаган текстураны тартуулашкан.Каптал коопсуздук аймагы катуу кабык менен капталган кара жалтырак материал менен алмаштырылат.Функцияны колдонууда манжалардын учу менен тийүү көбүрөөк маалыматты кайтарып бере алат, бул сокур башкаруунун максатына жетүүгө жардам берет жана ал түстүү элементтерди бай алып жүргөн ар кандай формаларда чагылдырылат..
Тормоздук энергияны калыбына келтирүү системасы, электрдик кыймылдаткыч модели катары, унаанын энергияны үнөмдөөчү атрибуттарын жогорку деңгээлге көтөрө турган дизайн функциясын баштайт, ал эми камтуу аймагы акырындык менен кеңейет жана күйүүчү май менен иштеген көптөгөн моделдер да аны менен жабдылган. .Бул плагин гибриддик моделдин үстүнө, ал табигый түрдө стандарттуу конфигурация катары көрүнөт, ал унаанын инерциялык жылып же тормоздоосунан пайда болгон ашыкча энергияны калыбына келтирип, кайра колдоно алат жана колдонуунун үнөмдүүлүгүн андан ары жакшыртат.
Спорттук стилдеги отургучтар стандарттуу болуп, калың жаздыктарга жана арткы таянычтарга негизделген, жакшы колдоону камсыз кылат жана ыңгайлуулуктун бекем негизин түзөт.Каптал плиталар колдоо эффектин бекемдейт, беттик терисинин чыңалуусун жакшыртат, жалпы эстетиканы эффективдүү жакшыртат жана интенсивдүү айдоо шарттарында дененин формасын тез турукташтырат, бул коопсуздук үчүн жакшы.
Алдыңкы тормоздун түрү желдетилүүчү диск дизайнын кабыл алат, ал эми тормоз дискинин корпусу ички жана тышкы шакекче түзүмү менен орнотулган жана дизайн стилине ылайык башкача.Кээ бир тормоз дисктеринин сырткы шакекчесинде абанын тийүү аймагын кеңейтүү үчүн көбүрөөк чуңкурлар же оюктар бар, ал эми ички шакекчеси майда көңдөй тешиктерди алып жүрөт, алар тормоздук сүрүлүүдөн пайда болгон жылуулукту аба менен муздатылган түрдө таратып, туруктуу абалда калат.
BYDалгачкы күндөрү мазут тармагында башталып, жаңы энергетиканын өнүгүү тенденциясын карманып, мазуттан толугу менен баш тартып, бирок дагы эле плагин гибриддик моделдеринде өзүнүн технологиясын колдонууда.BYD472QA кыймылдаткычы, 15,5 кысуу катышы, 135N м максималдуу момент, 4500rpm максималдуу момент ылдамдыгы менен жабдылган.
BYD Qin PLUS DM-iпрагматизмге басым жасайт, бирок анын кыраакылыгын таштабаганы байкалат.Жогорку деңгээлдеги интеллект болбосо дагы, ал DiLink жана DiPilot аркылуу ар тараптуу унаа колдонуу үчүн интеллекттин ыңгайлуулугун жана оптималдаштырууну баса белгилейт.Андан да маанилүүсү, спорттук отургучтардын жайлуулугу жана үч электр тутумунун күйүүчү майдын жогорку натыйжалуулугу жана өндүрүмдүүлүгүнүн бардыгы азыркы үй-бүлөлүк унаалардын негизги муктаждыктарына жооп берет.Кантип сүйбөйт?
Автоунаа модели | BYD QinPlus DM-i | ||
2023 DM-i Champion 55KM алдыңкы чыгарылыш | 2023 DM-i Champion 55KM Beyond Edition | 2023 DM-i чемпиону 120KM алдыңкы чыгарылыш | |
Негизги маалымат | |||
Өндүрүүчү | BYD | ||
Энергия түрү | Plug-In Hybrid | ||
Мотор | 1,5L 110 HP L4 плагин гибриди | ||
Таза электрдик круиздик диапазон (KM) | 55 км | 120 км | |
Заряддоо убактысы (саат) | 2.52 саат | Тез кубаттоо 0,5 саат Жай кубаттоо 5,55 саат | |
Кыймылдаткычтын максималдуу күчү (кВт) | 81 (110 л.с.) | ||
Мотордун максималдуу күчү (кВт) | 132 (180 л.с.) | 145 (197 л.с.) | |
Кыймылдаткычтын максималдуу моменти (Нм) | 135 Нм | ||
Мотордун максималдуу моменти (Нм) | 316 Нм | 325 Нм | |
LxWxH(мм) | 4765*1837*1495мм | ||
Максималдуу ылдамдык (KM/h) | 185 км | ||
100км үчүн электр энергиясын керектөө (кВт/100км) | 11,7 кВт/саат | 14,5 кВт/саат | |
Минималдуу күйүүчү май керектөө (л/100км) | 3,8 л | ||
Дене | |||
Дөңгөлөк базасы (мм) | 2718 | ||
Алдыңкы дөңгөлөктүн базасы (мм) | 1580 | ||
Арткы дөңгөлөк базасы (мм) | 1590 | ||
Эшиктердин саны (даана) | 4 | ||
Орундардын саны (даана) | 5 | ||
Бос салмак (кг) | 1500 | 1620 | |
Толук жүктөө массасы (кг) | 1875 | 1995 | |
Күйүүчү май багынын сыйымдуулугу (L) | 48 | ||
Сүйрөө коэффициенти (Cd) | Жок | ||
Мотор | |||
Модели | BYD472QA | ||
Көчүрүү (мл) | 1498 | ||
Көчүрүү (L) | 1.5 | ||
Аба алуу формасы | Табигый түрдө дем алуу | ||
Цилиндрдин тартиби | L | ||
Цилиндрлердин саны (даана) | 4 | ||
Цилиндрге клапандардын саны (даана) | 4 | ||
Максималдуу ат күчү (Ps) | 110 | ||
Максималдуу кубаттуулук (кВт) | 81 | ||
Максималдуу момент (Нм) | 135 | ||
Кыймылдаткычтын өзгөчө технологиясы | Жок | ||
Күйүүчү май формасы | Plug-In Hybrid | ||
Күйүүчү май | 92# | ||
Күйүүчү май менен камсыздоо ыкмасы | Көп чекиттүү EFI | ||
Электр кыймылдаткычы | |||
Motor Description | Plug-In Hybrid 180 л.с | Plug-In Hybrid 197 л.с | |
Мотор түрү | Туруктуу магнит/синхрондуу | ||
Жалпы кыймылдаткыч күчү (кВт) | 132 | 145 | |
Мотордун жалпы кубаты (Ps) | 180 | 197 | |
Мотордун жалпы моменти (Нм) | 316 | 325 | |
Алдыңкы мотордун максималдуу күчү (кВт) | 132 | 145 | |
Алдыңкы мотордун максималдуу моменти (Нм) | 316 | 325 | |
Арткы кыймылдаткычтын максималдуу күчү (кВт) | Жок | ||
Арткы кыймылдаткычтын максималдуу моменти (Нм) | Жок | ||
Drive мотор номери | Single Motor | ||
Мотор макети | Фронт | ||
Батареяны заряддоо | |||
Батарейка түрү | Литий темир фосфат батареясы | ||
Батарея бренди | BYD | ||
Батарея технологиясы | BYD Blade батареясы | ||
Батареянын сыйымдуулугу (кВт саат) | 8,32 кВт/саат | 18,32 кВт/саат | |
Батареяны заряддоо | 2.52 саат | Тез кубаттоо 0,5 саат Жай кубаттоо 5,55 саат | |
Жок | Тез заряддоо порту | ||
Батареянын температурасын башкаруу системасы | Төмөн температура жылытуу | ||
Суюк муздатылган | |||
Редуктор | |||
Редуктордун сүрөттөлүшү | E-CVT | ||
Gears | Үзгүлтүксүз өзгөрүлүүчү ылдамдык | ||
Редуктор түрү | Электрондук үзгүлтүксүз өзгөрмө берүү (E-CVT) | ||
Шасси/Руль | |||
Айдоо режими | Front FWD | ||
Төрт дөңгөлөктүү диск түрү | Жок | ||
Front Suspension | MacPherson көз карандысыз токтотуу | ||
Арткы асма | Trailing Arm Torsion Beam Көз карандысыз суспензия | ||
Руль түрү | Электр жардамчысы | ||
Дене түзүлүшү | Жүк көтөрүү | ||
Дөңгөлөк/тормоз | |||
Алдыңкы тормоз түрү | Желдетилген диск | ||
Арткы тормоз түрү | Катуу диск | ||
Алдыңкы Тир өлчөмү | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
Арткы шинанын өлчөмү | 225/60 R16 | 215/55 R17 |
Автоунаа модели | BYD QinPlus DM-i | ||
2023 DM-i Champion 120KM Beyond Edition | 2023 DM-i Champion 120KM Excellence Edition | 2021 DM-i 55KM Administrative Edition | |
Негизги маалымат | |||
Өндүрүүчү | BYD | ||
Энергия түрү | Plug-In Hybrid | ||
Мотор | 1,5L 110 HP L4 плагин гибриди | ||
Таза электрдик круиздик диапазон (KM) | 120 км | 55 км | |
Заряддоо убактысы (саат) | Тез кубаттоо 0,5 саат Жай кубаттоо 5,55 саат | 2.52 саат | |
Кыймылдаткычтын максималдуу күчү (кВт) | 81 (110 л.с.) | ||
Мотордун максималдуу күчү (кВт) | 145 (197 л.с.) | 132 (180 л.с.) | |
Кыймылдаткычтын максималдуу моменти (Нм) | 135 Нм | ||
Мотордун максималдуу моменти (Нм) | 325 Нм | 316 Нм | |
LxWxH(мм) | 4765*1837*1495мм | ||
Максималдуу ылдамдык (KM/h) | 185 км | ||
100км үчүн электр энергиясын керектөө (кВт/100км) | 14,5 кВт/саат | 11,7 кВт/саат | |
Минималдуу күйүүчү май керектөө (л/100км) | 3,8 л | ||
Дене | |||
Дөңгөлөк базасы (мм) | 2718 | ||
Алдыңкы дөңгөлөктүн базасы (мм) | 1580 | ||
Арткы дөңгөлөк базасы (мм) | 1590 | ||
Эшиктердин саны (даана) | 4 | ||
Орундардын саны (даана) | 5 | ||
Бос салмак (кг) | 1620 | 1500 | |
Толук жүктөө массасы (кг) | 1995 | 1875 | |
Күйүүчү май багынын сыйымдуулугу (L) | 48 | ||
Сүйрөө коэффициенти (Cd) | Жок | ||
Мотор | |||
Модели | BYD472QA | ||
Көчүрүү (мл) | 1498 | ||
Көчүрүү (L) | 1.5 | ||
Аба алуу формасы | Табигый түрдө дем алуу | ||
Цилиндрдин тартиби | L | ||
Цилиндрлердин саны (даана) | 4 | ||
Цилиндрге клапандардын саны (даана) | 4 | ||
Максималдуу ат күчү (Ps) | 110 | ||
Максималдуу кубаттуулук (кВт) | 81 | ||
Максималдуу момент (Нм) | 135 | ||
Кыймылдаткычтын өзгөчө технологиясы | Жок | ||
Күйүүчү май формасы | Plug-In Hybrid | ||
Күйүүчү май | 92# | ||
Күйүүчү май менен камсыздоо ыкмасы | Көп чекиттүү EFI | ||
Электр кыймылдаткычы | |||
Motor Description | Plug-In Hybrid 197 л.с | Plug-In Hybrid 180 л.с | |
Мотор түрү | Туруктуу магнит/синхрондуу | ||
Жалпы кыймылдаткыч күчү (кВт) | 145 | 132 | |
Мотордун жалпы кубаты (Ps) | 197 | 180 | |
Мотордун жалпы моменти (Нм) | 325 | 316 | |
Алдыңкы мотордун максималдуу күчү (кВт) | 145 | 132 | |
Алдыңкы мотордун максималдуу моменти (Нм) | 325 | 316 | |
Арткы кыймылдаткычтын максималдуу күчү (кВт) | Жок | ||
Арткы кыймылдаткычтын максималдуу моменти (Нм) | Жок | ||
Drive мотор номери | Single Motor | ||
Мотор макети | Фронт | ||
Батареяны заряддоо | |||
Батарейка түрү | Литий темир фосфат батареясы | ||
Батарея бренди | BYD | ||
Батарея технологиясы | BYD Blade батареясы | ||
Батареянын сыйымдуулугу (кВт саат) | 18,32 кВт/саат | 8,32 кВт/саат | |
Батареяны заряддоо | Тез кубаттоо 0,5 саат Жай кубаттоо 5,55 саат | 2.52 саат | |
Тез заряддоо порту | Жок | ||
Батареянын температурасын башкаруу системасы | Төмөн температура жылытуу | ||
Суюк муздатылган | |||
Редуктор | |||
Редуктордун сүрөттөлүшү | E-CVT | ||
Gears | Үзгүлтүксүз өзгөрүлүүчү ылдамдык | ||
Редуктор түрү | Электрондук үзгүлтүксүз өзгөрмө берүү (E-CVT) | ||
Шасси/Руль | |||
Айдоо режими | Front FWD | ||
Төрт дөңгөлөктүү диск түрү | Жок | ||
Front Suspension | MacPherson көз карандысыз токтотуу | ||
Арткы асма | Trailing Arm Torsion Beam Көз карандысыз суспензия | ||
Руль түрү | Электр жардамчысы | ||
Дене түзүлүшү | Жүк көтөрүү | ||
Дөңгөлөк/тормоз | |||
Алдыңкы тормоз түрү | Желдетилген диск | ||
Арткы тормоз түрү | Катуу диск | ||
Алдыңкы Тир өлчөмү | 215/55 R17 | 225/60 R16 | |
Арткы шинанын өлчөмү | 215/55 R17 | 225/60 R16 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Автоунаа тармагында лидер бол.Негизги бизнес арзан бренддерден жогорку жана ультра люкс маркадагы автоунааларды экспорттоого чейин созулат.Кытайдын жаңы унаа экспортун жана колдонулган унааларды экспорттоону камсыз кылуу.